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Los carros usados regalados pueden ayudar el crimen mejicano
24 Sep 2015
A principios del año pasado, Peggy Saúl donó su 1.991 mil Chevy Cavalier con 194.000 millas en el reloj para de Padre Joe Pueblo, una organización benéfica que corre refugios para desamparados en San Diego. El 55-años de edad, terapeuta familiar recibió una deducción de $ 1,500 hacia su próxima factura de impuestos.
Del Padre Joe pueblo luego se envían al rojo de dos puertas a una subasta que se ejecuta aquí, donde se vendió por $ 350. A los pocos días, el Chevy estaba en manos de una organización de contrabando de Tijuana. El coche de la Sra Saúl fue incautado por agentes federales cuando descubrieron un iraní tratando de entrar en el país escondido en el maletero. El iraní dijo que acordó pagar contrabandistas $ 2.000. El iraní fue deportado; los presuntos contrabandistas fueron las huellas digitales y, como es típico en los cruces fronterizos con exceso de trabajo, dado a conocer.
"Pensé que cuando yo doné el coche, que iban a arreglarlo y venderlo para un beneficio para ayudar a pagar por sus programas", dice la Sra Saúl, quien vive en Manteca, California. "Me siento traicionado".
Su Chevy viajó a lo largo de una red improbable que conecta organizaciones benéficas en los EE.UU. occidental subastar lotes en la frontera entre México y los contrabandistas que compran a ellos. Los contrabandistas utilizan para robar coches para transportar sus mercancías a través de la frontera, pero a raíz de un / 11 represión post-9 en los cruces fronterizos, que están comprando cada vez más regalos de caridad baratas porque despiertan menos sospechas. El resultado: un canal impar de comercio en forma por la filantropía, la policía y la inmigración.
Cada año, 750.000 contribuyentes mano más de vehículos que valoran en $ 2,5 mil millones, la reducción de sus facturas de impuestos por más de $ 650 millones, según un informe de 2003 publicado por la Oficina General de Contabilidad del Congreso. Casi 50.000 antiguos coches de caridad se venden en la frontera cada año, y la mayoría terminan en México, dicen los operadores de subastas locales. Miles más llegan a México de subastas de caridad en el sur de California en otras partes.
"Los coches comprados en una subasta pueden estar empezando a reemplazar lo que era normalmente un coche robado para algunos delitos", dice Albert Smith, un investigador senior de National Insurance Crime Bureau en San Diego, una agencia privada que rastrea la actividad ilegal a lo largo de la frontera para el seguro empresas. "Los contrabandistas parecen estar tomando ventaja de la oferta." Los coches cuestan una fracción de lo contrabandistas de carga para transportar a los inmigrantes por la frontera.
Cavalier de la Sra Saúl fue uno de los más de 9.000 vehículos incautados por los agentes el año pasado en el cruce fronterizo de San Ysidro, la más transitada del mundo. Este año, los funcionarios de fronteras estimar que se apoderarán de 14.000 coches. Nadie sabe cuántos han sido reciclados a través de organizaciones benéficas, aunque los inspectores fronterizos dicen que el número es, sin duda, en los miles. Inspectores añaden que no hay día que pase sin que la incautación de una pequeña flota de junkers anteriormente donados a la caridad, incluyendo al menos un vehículo de un día que vino a los contrabandistas de una subasta padre Joe.
Entre los inspectores fronterizos ", un especial de Padre Joe" es ahora un término genérico para cualquier cacharro utilizado por los contrabandistas. Los agentes a menudo piden para el registro de un coche y buscan rutinariamente vehículos si los conductores presentan una factura de venta de una subasta Padre Joe, incluso si no hay nada más que hacer que sospechan que las drogas o extranjeros son secretadas dentro. Hacen lo mismo para los coches vendidos por el Ejército de Salvación.
Abrumado personal de control de las fronteras de Estados Unidos ni siquiera se molestó en volver a subasta todos los coches confiscados, ya que las autoridades hicieron una vez. Cualquier cosa por valor de menos de $ 2,500 se tritura y se vendió como chatarra.
Padre Joe Carroll, de 63 años de edad, sacerdote católico que dirige la caridad que vendió cacharro de la Sra Saúl, dice que es consciente de que los contrabandistas compran sus coches. Alrededor de 30 veces al mes, las fuerzas del orden en contacto con la organización benéfica con noticias de un coche de sus subastas han vendido. Padre Joe, como se le conoce, defiende el programa de vehículos-donación. Él dice que por lo que él sabe, menos del 3% de los 20.000 coches su subasta vende cada fin de año a ser usado en un delito. Mientras tanto, la subasta obtuvo un beneficio de más de $ 1 millón para la caridad el año pasado.
En un período de 30 horas un fin de semana reciente, los agentes fronterizos en el cruce de San Ysidro incautaron 32 vehículos, todos menos uno de los cuales fueron de contrabando de extranjeros ilegales.
Agentes abrió el maletero de una Cumbre Jeep Águila 1989 y encontraron a un hombre mexicano que dijo que pagó $ 1,000 a entrar a los EE.UU. papeles del coche indicó que había sido donado al Fondo de Cáncer de Estados Unidos y luego se venden a un dismantler. Agentes eliminan otros tres aspirantes a inmigrantes de una vainilla hued 1985 American Motors Grand Wagoneer con las palabras "Overland Express" estarcidos en sus puertas. Ese coche llegó a la frontera a través de la Cruz Roja Americana. En una búsqueda posterior de dos coches más, un 1989 Mitsubishi Galán y un Chrysler Cordoba 1992, los agentes encontraron documentos de grabación de los coches recientes ventas de Padre Joe.
El Fondo cáncer no respondió a solicitudes de comentarios. En un correo electrónico, la Cruz Roja Vicepresidente Skip Seitz dice que la caridad es "decepcionado al saber" que donaron coches terminan con "alguien sin escrúpulos." Él dice que se requieren capítulos que participan en el programa a seguir pautas estrictas.
Es difícil saber con exactitud cuántos de los vehículos incautados procedían de subastas de caridad. Se mueven tan rápido a través del sistema que las organizaciones rara vez registran los coches en su nombre. The Wall Street Journal trazó una docena de vehículos confiscados ese fin de semana, a través de formularios de registro adquiridos por el Departamento de Vehículos Motorizados de California, y cinco propietarios confirmó que habían donado su coche a la caridad. Además del Padre Joe Village, el Fondo de Cáncer y la Cruz Roja, los donantes dieron al Fondo de Alfabetización Infantil y la Fundación Polly Klaas, un grupo de apoyo para las víctimas de delitos.
"Yo no creo que sea un problema con nosotros", dice Wendy Cane, director ejecutivo del Fondo de Alfabetización Infantil. "Cualquiera puede comprar un coche barato en una subasta." La Fundación Polly Klaas no respondió a solicitudes de comentarios. Los propietarios suelen firmar un documento que autoriza obras de caridad para vender sus coches, lo que ayuda a convencer a las autoridades de un antiguo propietario ya no es dueño del vehículo en caso que está involucrado en un delito.
The Hub
La intersección entre los coches de caridad y el inframundo se puede encontrar en una franja de tierra yerma en el lado estadounidense de la frontera llamada Mesa de Otay, un barrio de San Diego. El tramo polvoriento del ex pastizales está llena de depósitos de chatarra, desmanteladores de autos y patios de subastas. "Este es el centro de deshacerse de los coches de los estados de California, Arizona y Nevada", dice Tom oro, que dirige las subastas del Padre Joe aquí.
Este escenario se ha producido en gran parte debido a un estado fronterizo - Baja California - goza de la mayoría de las normas liberales de México en la importación de autos usados de Estados Unidos. Prácticamente cualquier coche hecho antes de 1999 puede entrar en Baja libres de impuestos, un reglamento que data de la década de 1930. Bajo las reglas que rigen el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, en 2008 toda la frontera entre Estados Unidos y México estará abierta al tráfico en los coches, libres de impuestos utilizados.
A lo largo del camino del Patrimonio de Otay Mesa, que serpentea entre los lotes de almacenamiento y las yardas del salvamento, sentarse decenas de empresas que operan en los coches usados. Algunos, como la ecología Auto Parts, comprar vehículos junked por su valor de liquidación, alentando a los residentes de Tijuana a recoger en los cascos de piezas recuperables. El mercado es tan grande, y segmentado, que algunas empresas echan coches a compradores de determinados estados mexicanos. Tapatío, El Tapatio II y Guadalajara Auto Sales todos atienden a trasplantes desde el estado de Jalisco, por ejemplo. Otros mercado modelo de coche. Escarabajo Mania especializa en Volkswagen junked.
Las subastas se celebrarán prácticamente todos los días, ya sea una obra de caridad o una de las compañías de seguros o trajes de ejecución hipotecaria que venden coches remolcados de sus dueños.
Padre Joe vende 250 coches en las subastas celebradas el martes y jueves. La mayoría se venden en menos de cinco minutos, y por tan poco como $ 700. "Nos gusta pasar 'em rápido", dice.
Los lotes se mueven tan rápido que la multitud de oferentes menudo se impacienta si la licitación se extiende más allá de $ 1.000, gritando a los compradores que se diera prisa. Durante un tramo de 10 minutos en una subasta reciente, cinco coches azotados por a precios bajísimos: $ 625 para un 1990 Chevy Lumina; $ 450 para un Volkswagen Golf 1988; $ 950 para un 1989 Pontiac Grand Am; $ 475 para un 1968 Mercedes Benz; $ 325 para un BMW 1987. Después de cuatro horas de licitación, cientos de coches quedaron estacionados detrás de la cabina del subastador, a la espera de la próxima sesión.
Del Padre Joe Village es una de las pocas organizaciones de beneficencia que se ejecutan sus propias subastas. Otros envían sus coches a los equipos tales como Road One, una compañía de remolque aquí, cuya semanal Jueves venta es aún más frenética. Con unos 400 coches vendidos entre las 8 am y el mediodía, "licitación" rara vez dura un minuto. "Estos son los coches y tirar. La gente los usa durante un año o seis meses, o tomar las partes", dice Tijuana mecánico Vidal Gutiérrez mientras observa un 1985 Toyota Cressida ir por $ 600. Segundos después, $ 425 compra un maltrecho Toyota Camry, seguido de un Volvo 1987, la venta más barato del día, compró por sólo $ 60.
El exceso de oferta
La buena noticia para los contrabandistas es que estos coches son cada vez más barato, porque el envío tantos cacharros a la región ha creado un exceso de oferta. Los contrabandistas a menudo pasan por los concesionarios mexicanos que se especializan en la compra de coches de las subastas en el lado estadounidense de la frontera para revender en México, una medida que es perfectamente legal. Distribuidores deben presentar trabajos en las subastas de Estados Unidos, que se identificaron como las empresas con licencia de los Estados Unidos o de las autoridades fiscales mexicanas. Por lo general, los llevan a la frontera con un día pasar si no tiene placas.
El año pasado, los investigadores estadounidenses observaron un número de distribuidores mexicanos que con frecuencia han comprado coches de subastas Padre Joe que terminaron siendo apoderó de contrabando. Dos de esos distribuidores - Autos Usados Aragón y Automotriz Azteca - proporcionan direcciones que no existen en México o el gobierno de Estados Unidos Estados Unidos dice que no sabe nada más sobre ellos.
Un tercero, Autos Imelda, ocupa un parche en forma de L de la suciedad en Rosarito Beach, una ciudad costera al oeste de Tijuana. Su propietario, Imelda Juana García, admite que los contrabandistas podrían estar entre sus compradores, pero dice que no son sus principales clientes. "Lo que alguien hace con un coche es su negocio", dice ella. "No tiene nada que ver conmigo."
Sra. García compra cinco o seis coches a la semana en las subastas de Otay Mesa y considera mucho del Padre Joe una bendición para los consumidores pobres mexicanos que no pueden permitirse el lujo de comprar un coche de un distribuidor regular en Tijuana o los EE.UU. Ella paga alrededor de $ 500 por vehículo y por lo general se lo entrega el mismo día a los clientes que lo soliciten los modelos específicos. Ella se ocupa sólo en efectivo, de vez en cuando "financiación" una venta mediante la celebración de un coche durante un máximo de seis meses, mientras que un comprador hace pagos semanales.
Sra. García dice que utiliza la antigua residencia de una hermana en los EE.UU. como su dirección comercial, pero eso no descalifica a ella de una oferta al padre de Joe, que hizo poco esfuerzo para verificar su exactitud. Sr. Golden, el administrador de la subasta, dice que tiene que aceptar la información proporcionada por los compradores porque no tiene investigadores de su propia para revisar los documentos o registros anteriores.
Empleados del Padre Joe dicen que están tomando constantemente medidas para hacer sus coches menos atractivo para los contrabandistas. El año pasado, los investigadores federales que alertaron a la práctica de los compradores mexicanos utilizando coches con placas de Estados Unidos para evadir los controles fronterizos. Como resultado, la caridad comenzó despojar placas de descuento en cualquier coche vendido a un distribuidor de México. Pocos otros lotes de subastas siguen esa práctica.
Padre Joe hicieron representantes de prohibición de los dos concesionarios imposibles de rastrear después de haber sido advertidos que estaban comprando para los contrabandistas. Larry Latocki, un agente del Tesoro de EE.UU. recientemente retirado que ayudó a realizar un seguimiento de estos coches, dudas que impidan que vuelvan con otro nombre.
"Las empresas en los documentos de cambio de México como cambiamos nuestros calcetines", dice el Sr. Latocki. De todos los lotes de automóviles a lo largo de la frontera, el Sr. Latocki considera subastas Padre de Joe entre más de conciencia en ver a los compradores ilegales, a pesar de que siguen estando entre los más propensos a atraer a los criminales debido a la frecuencia y el volumen de coches subastados.
Una vez que los papeles de un cacharro se estampan "Exportar a México" por las casas de subastas - para evitar que se vende en los EE.UU. - el coche es casi imposible para las autoridades de Estados Unidos para monitorear. "Ellos van a México, sus extremos rastro de papel", dice Mike Champion, subdirector de investigaciones para el Departamento de Vehículos Motorizados de California. Además, añade, "un criminal ama un coche nadie va a reportar el robo."
